基础设施

福泉高速公路莆田段

　　历史上，莆田市交通运输十分落后，货运靠肩挑、驴驮、马载。莆田市修筑公路始于1923年。郊尾至枫亭，笏石至前沁两条公路是莆田市内最早修筑的公路。1925年，莆田市第一部汽车出现在仙游县，行驶于城南至上梧间。同年，莆田县也有了一部汽车，行驶于城关至濑溪一线。1927年，仙游县创办“利民汽车公司”，是全市最早的一家私营汽车公司。之后，莆、仙两县共创办11家私营汽车公司。至1949年建国前夕，全市有公路11条，总长220公里，其中只有74公里可以勉强通车。
　　建国后，公路建设有所发展。特别是建市后，公路建设成为基础设施建设的重要内容。“要致富、先修路”，已成为老百姓和政府的共识，公路建设高潮一次又一次掀起。据1998年底的统计，全市公路通车总里程已达2891多公里。市内公路四通八达，国道324线、省道三郊（三明至郊尾）线、福泉（福州至泉州）高速公路横贯全境，加上城秀（城关至秀屿港）疏港公路，新文（新厝店至文甲）公路，笏枫（笏石至枫亭）公路，形成了纵横交错的公路网络。
　　海上交通十分便捷。海洋运输在莆田市交通史中占有重要地位。建国初期，秀屿、三江口和枫亭诸港口航道基本处于自然状态，仅有一些舶位小、装卸设备和能力极差的码头。建国后，特别是1979年台湾海峡恢复了通航，为莆田市的海运发展提供了有利条件。至1998年底，全市已建成的万吨级、千吨级码头泊位已超过15个，可与26个国家和地区的41个港口通航，目前已开辟莆田-香港-日本货运航线；开通秀屿港-香港集装箱航轮。开发湄洲湾是莆田市经济发展的战略重点。按照规划，湄洲湾将建设成为以重化工业、国际中转、出口加工、旅游度假为一体的综合性、多功能、外向型的现代化港口。经过10多年的开发，湄洲湾秀屿港的建设已取得令人瞩目的成就，港区内供水、供电、通讯、道路、仓库、金融、商贸等配套设施已初具规模，港口功能逐步完善，吞吐能力不断增强。秀屿港和湄洲岛3千吨对台客运码头，已被国务院批准为对外国籍轮船开放的一类口岸。
　　莆田市用电主要由福建省电网供应。建市初，全市供电区内仅有一座110千伏变电站和四座35千伏变电站。1998年底，全市已有22万伏变电站3座，11万伏变电站6座，新建扩建了涵江、笏石等变电所5座，主变压器6台，总容量达57.75万千伏安，输变电能力配套完全可以满足工农业生产的需要。据1997年底统计，全市社会用电量以平均每年16％的速度递增。同时，山区小型水电也不断发展，促进山区经济的发展和资源的开发。总装机容量为6万千瓦的仙游县九仙溪水库电站第一期一级水电厂已于1998年10月正式投产发电。由美国某电力公司和香港力宝集团投资的、总装机容量为240万千瓦的湄洲湾火力发电厂第一期70万千瓦机组即将建成投产。电力资源的充足，大大改善了莆田市的投资环境。

湄州湾北岸供水管道

　　近年来，莆田市大力发展供水事业。1983年建市初，日供水量不足2万吨，至1998年底，全市日供水量已达22.5万吨（不包括乡镇企业的供水量）。全市现有自来水厂45座，其中大型自来水厂5座，可以满足居民和工业生产用水需要。湄洲湾北岸开发区自来水厂和每秒1立方米的供水工程已建成投产。日供水16万吨的市二水厂扩建，日供水5万吨的涵江北洋供水工程，以及日供水3万吨的仙游东溪供水工程正在加紧建设之中。值得一提的是，1998年底，市政府吹响了综合治理木兰溪的进军号角。这条没有设防的兴化“母亲河”，从钱四娘筑陂到现在，已经一千多年了。木兰溪治理一期工程耗资将近2亿元，预计在2001年完工。治理木兰溪，造福老百姓，实现莆仙几代人的愿望，已成现实。
　　邮电通讯发展迅速。建国初至70年代末，30年间，莆田市邮电通讯发展缓慢。1978年以前，电话通讯主要靠人工磁石交换机（即“摇把子”），平民百姓要打电话，得到邮电局（所）去排队，办公电话也是清一色的“摇把子”（手摇磁石电话机），通信质量差。1978年改革开放后，莆田城区才开通了千门纵横制自动电话。1983年建市后，邮电通讯事业突飞猛进，无线寻呼，无线电话，数字通讯等现代化通讯手段不断出现。1990年程控电话在莆田市的开通，成为通讯技术更新时代的里程碑，带动了莆田市电信事业的发展和技术设备的飞跃；91年摸拟电话的开通，标志着通信发展开始进入了现代化时代；96年“全球通”的开通，缩短了莆田市与世界的距离。这些现代化通讯工具，已成为人们日常生活的亲密伙伴。莆田市的数据通信网开始于1984年，国际计算机互联网、多媒体信息网、电子信箱、数字化存储、可视图文传真等现代化通讯设备，可与国内1500多个县市和世界166个国家和地区直接通话，国际特快邮件专递达100多个国家和地区。邮电通讯的飞速发展，使莆田市理直气壮地在“地球村”里占有了一席之地。