4日，海协会与海基会签署了四项协议，通航、通邮、通商，两岸“大三通”即将正式实现。
作为两岸的福祉，对于普通的福州市民感受到的可能更具体——大“三通”后，台湾农产品、日用品在福州将更加普遍。而一个家庭主妇，她的感受是——或许过不了多久，在社区的小店就可以买到新鲜的台湾梨子和有名的“金门菜刀”了。
福州市民 可买到更多便宜“台湾货”
“正港（真正）的台湾货！”今年9月10日，福建马尾台湾商品市场招商说明会上，中鼎台湾商品购物中心总经理何忠操着这样一句浓厚闽南味的口号，运用本身的物流前身优势，开始了在福建打造台湾本土零售业领军品牌战略。
该购物中心集批发、零售为一体，专营来自台湾的日用百货、婴儿用品、食品烟酒茶叶等。
利用“两马”小三通的优势，一句“真正的台湾货”让中鼎的商品迅速打开市场，“每天基本都在接待，各省份的都有，这两天正与慕名前来的石家庄买主洽谈业务。” 昨日，何忠这样告诉记者。
但是这个优势可能被打破。大三通后，特别是海运直航后，从台湾到福州的货物运输将更加快捷。
“此前，中鼎的进货渠道是从台湾到马祖，期间约13个小时，马祖卸货抽检，隔天装货约4个小时抵达马尾。”何忠表示，经小三通航线，从台湾到福州需3天左右，而大三通将大大缩短这个行程，从基隆港到福州港口只需18个小时，中途不需要在马祖停留抽检和卸货，整个的运输费用都会节省。
何忠告诉记者，现在他身边的很多人已经准备开始在福州甚至其他地方开设店铺。“特别是如果口岸实行免关税，一些直营店或者生产企业可能进驻。”
大三通对于中鼎生意的影响将是多方面的，事实上这些影响将体现在市民的消费生活中。“如果说小三通给福州市民带来了一个很大的惊喜——认识了台湾农产品、日用品。那么大三通后，台湾农产品、日用品将可能更加普遍，或许有那么一天，你在社区的小店就可以买到新鲜的台湾梨子和金门菜刀。”一位业内人士指出。
由于台湾产品很受大陆市民欢迎，近年来，台湾的果农等也很热衷于把水果或本地特色产品运输到大陆展销或销售。
航道截弯取直 船只直接进入台湾本岛
昨日，福建省交通厅的有关人士在接受记者采访时表示，根据安排，12月中旬直航后，原来经其他地区弯靠的集装箱、散杂货船（主要运送沙石）都将截弯取直，直接进入台湾本岛，这将大大缩短航程，节约航行时间和成本，下一步还将发展滚装客、货船（不用吊装集装箱，而是将装客货的车辆直接开到船上，到达目的地后直接开车下船，装卸效率很高）。
原来澎湖至福建的单向航线（只有澎湖到福建的船舶）也将变为双向航线；原来已经航行的客运船舶，在班次上将加密，增加船舶，改善乘船环境，利用我们距离台湾最近的优势以及原有的航线品牌影响力，满足不断增多的客流需求；明后年利用福建近的优势，还将吸纳中西部地区的货物通过福建的港口运送到台湾。
据悉，今后厦门、福州、泉州等沿海港区将规划一批较大的直航口岸，发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线。至2010年，我省全省沿海形成2个亿吨大港，到2012年，形成3个亿吨大港。
专家连线
福建将成两岸“货物转运中心”
省物流协会副会长、福州大学副校长王健教授指出，在两岸实现海上直航后，最直接的影响就是节省两岸之间交通运输成本和缩短货物在途中及周转时间。
过去，两岸主要靠第三地中转，７０％是从香港到大陆，２０％从澳门中转，“小三通”约６％，另４％则是由韩国济州进入大陆东北与北京。“在两岸实现直航后，在货运时间上至少能节省50%， 成本上也能节省达到20%以上。”
但是王健认为，两岸的直航对于福州乃至整个福建影响更大之处，在于可能促成福建成为两岸货物的转运聚散中心，以及台湾海峡港口群的形成和两岸临港工业的对接。
福建至台湾的海运距离最短，这个得天独厚的优势能让福州成为台湾和大陆内地的货物转运中心。台湾的货物进驻大陆内地，内地的产品售往台湾，福建都将成为必经之路。王健表示说，“届时，福建的物流业可能迎来跨越式的发展。”
本报记者 陈洪亮 陈佳佳 韩慧英
