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民航运输与建设 中华人民共和国建立后，由于海峡两岸长期处于军事对峙状态等原因，福建民用航空运输中断了25年。1974年11月民航福建省管理局成立，同年12月福州义序机场（军民航合用机场）航班开通，福建民用航空运输才得以恢复。经过25年的拓展，福建省已由过去的民用航空最落后省份走入最发达省份的行列之一。福建省民用航空运输的加快发展为福建对外开放和经济发展作出了重大贡献，为中国民航的改革发展积累了丰富经验。 ①福建民用航空运输1974年12月～1979年12月的5年里，福州义序机场仅开通3条航线，旅客吞吐总量仅8.8万人次，货邮吞吐总量仅0.2万吨。1983年10月厦门高崎国际机场建成通航，1984年福州、厦门两个机场的旅客吞吐量达到23.4万人次，货邮吞吐量达到0.6万吨。1988年,旅客吞吐量达到112.5万人次，货邮吞吐量达到1.7万吨。1994年1月武夷山机场通航，当年福州、厦门、武夷山3个机场旅客吞吐量达到457.2万人次,货邮吞吐量达到8.4万吨。1996年12月泉州晋江机场通航。1998年福建省内4个机场旅客吞吐量达到619.8万人次,货邮吞吐量达到14.2万吨。厦门航空公司自1984年7月创办以来，发展迅速，规模已居全国地方航空公司之首，目前拥有飞机20架，总客座数2955个，经营厦门、福州和晋江始发至北京、上海、广州、香港、澳门及其他大中城市共95条航线的定期航班,航线总里程8万多公里。福建航空公司创办于1993年8月，1994年1月成建制划归厦门航空公司管理，成为厦门航空公司的全资子公司。 ②福建民用机场建设 福州义序机场自1974年以来虽然经过了两次规模较大的改造扩建，但仍然无法满足日益增长的客流量的需要。1993年元旦福州长乐国际机场正式开工，1997年6月建成通航,福州义序机场同时转场停航。福州长乐国际机场飞行区等级为4E级，跑道长3600米，宽45米，候机楼面积13.7万平方米，投资32.8亿元人民币。 厦门高崎国际机场于1982年1月开始建设，1983年10月建成通航；二期工程建设始于1992年7月,1996年10月建成。该机场扩建后飞行区等级为4E级，跑道长3400米，宽60米，候机楼面积12.9万平方米，投资22亿元人民币。 武夷山机场于1992年10月开始在军用机场的基础上扩建,1994年1月建成通航，扩建后飞行区等级为4C级，跑道长2400米，宽45米,候机楼面积0.5万平方米，投资0.96亿元人民币。 泉州晋江机场始建于1955年8月，1994年4月进行扩建,1996年12月建成通航，扩建后飞行区等级为4D级，跑道长2600米，宽50米,候机楼面积1.5万平方米，投资2.6亿元人民币。$
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