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| 文章作者：海峡消费报 |
| 文章来源：海峡消费报 |
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记者 冯旭
在能源日益紧张的今天，对新型动力的呼吁和推动从来没有停息。继国家发改委为7款新能源车签发准生证之后，最新消息显示，对新能源车减免购置税的建议也已获得有关部门批准，相关政策可能在今年下半年出台。
那么，混合动力的春天就要来了吗？
政策：
购混合动力车免17%增值税
在记者采访时，众商家对混合动力车减税的消息都还不太确定，但在互联网上，消息已经传得沸沸扬扬。
先是新能源车获批的消息。在国家发改委近日公布的最新一批新车目录中，7款新能源车获得了投产上市的“准生证”，其中包括上海大众帕萨特燃料电池车、上海通用SGM7240混合动力车、一汽CA7130混合动力车，以及来自东风、北汽福田和长安汽车的四款混合动力客车。显然，混合动力车占据绝大多数，这一事实明确无疑地表明了国家的态度。
紧接着，消息人士传来了更振奋的消息：呼吁多时的鼓励消费者购买新能源汽车的建议终于有了结果，有关部门批准，购买柴油及混合动力车可免交17%的增值税。
17%，一个不小的数字。以一辆25万元的混合动力车为例，免去17%的增值税后，价格将直接下降3.63万元。“再加上使用中燃油成本的节省，新能源车在价格上的劣势会被极大稀释，让市场的接受度大幅提升。”一汽奔腾荣天汽贸童山云总经理对混合动力的未来表示乐观。
据了解，普锐斯可节省燃油50%。如果燃油税政策出台，混合动力的优势则将进一步凸显。
市场：
混合动力将成车市热点
记者从市场了解到，目前市面上的混合动力车除了丰田普锐斯、本田思域混合动力车、雷克萨斯的RX400h和LS600h外，上海通用的君越混合动力车也已准备就绪，下个月就可能出现在各地的4S店。此外，一汽奔腾、长安杰勋HEV、奇瑞A5 ISG等混合动力车也已指日可待。随着市场逐渐成熟，还会有更多的混合动力车纷纷涌入。
从前，不少人认为普锐斯是国内混合动力的先行者，一旦市场升温，它必将是最大的赢家。而现在看来，众多的后来者也不落人后，
“上汽就是一个有力的竞争者，”中机中泰副总经理叶林告诉记者，“上汽走的是混合动力、替代燃料和燃料电池齐头并进的多元化战略，它的混合动力形式更加简单，单车成本更低，一旦发现时机成熟，上汽可以立即让这种动力在别克、雪佛兰、欧宝、凯迪拉克等车型上全面铺开。”
据介绍，上汽今年就要实现混合动力汽车小批量投产，2010年达到万辆级产能。
未来：
性价比有待进一步提升
“替代能源的推出符合节能环保的政策导向，是大势所趋。”中升丰田市场部刘小丹告诉记者。
不过，前途是光明的，道路也是曲折的。刘小丹认为，尽管目前出现了很大的利好消息，但政策是不是能够及时出台，这一点谁也不敢妄断。对此其他受访者也深有同感，毕竟，燃油税政策的屡次“难产”已经教会了大家一等再等。
除了政策因素，价格也是一个阻碍。以1.3L、1.5L排量为例，市面上的选择比比皆是，价格则普遍进入十万元区间。反观1.5L的普锐斯和1.3L的思域混合动力车，价格却达到20万以上。即便在增值税上再降两三万元，悬殊仍然不容小视。在经济能力有限的情况下，谁会去选择一辆贵出10万元的混合动力车呢？
配件成本也是一个问题。目前普锐斯的进口配件达到90%，虽说长期使用成本不一定比国产配件更高，但短期看来，高价格的配件会令消费者望而生畏。
正是这种种原因，普锐斯进入中国两年，仅仅售出2000多辆，形势颇不乐观。
唯一寄望的就是技术进一步发展和成本进一步降低。叶林向记者透露，君越混合动力车的价格尚不明确，个人估计可能会比现有车贵出五六万元，如果再免去17%增值税后，和现有车的价格就已十分接近。 |
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