“治超”后，购车户为何仍然热衷二轴车？

　　●本报记者　何洪生

　　6月20日开始，全国开展了“治超”统一行动，小吨位的二轴车失去了优势，尤其是10月1日起将严格按车辆核定装载质量“治超”，二轴车很难适应运输市场需要。但记者在车市了解到，目前我市的车主仍然热衷购买二轴车。

　　7月25日，记者来到龙腾路和罗龙路的汽车销售市场。华联汽车公司的负责人告诉记者，6月20日前，没有用户前来购货车，这个月已卖了20多辆货车，但都是载重4.5吨的二轴车，三轴以上的车问的人多，买的人少。在畅丰公司，记者也了解到，大部分用户都买二轴车，三轴车也只是问问。

　　那么，用户为何仍青睐二轴车呢？龙门联合运输公司的一位负责人分析说，二轴车的车价8万元左右，加上挂牌等费用10万元左右就够了，而三轴以上的车费用却高得多，在当前运价不错且尚未按车辆核定装载质量“治超”的情况下，二轴车运输是比较划算的。另外，一些购车者和运输户对10月1日起按车辆核定装载质量“治超”没有很好的考虑。他们认为，龙岩数千辆运输车基本上都是二轴车，如果10月1日起按车辆核定装载质量“治超”，那么按现在的二轴车核定吨位和目前的运价，二轴车将全部被市场淘汰出局，我市运往外地的水泥、煤炭等重要货物将无车运输，这种状况可能出现吗？所以他们抱着10月1日后的“治超”政策难以执行下去的侥幸心理，仍然买二轴车。

　　那么，买大吨位的多轴车划算吗？这位负责人算了一笔账。他说，以拖头车为例，油耗与二轴车差不多，养路费等费用每月6000多元比二轴车贵，但拉货拉得多，特别是10月1日起按核定装载质量“治超”，多轴车的优势就显现出来了，二轴车因吨位小将很难生存。他说，如果货源稳定充足又跑长途，买多轴车是划算的。

　　据交警支队的统计数据显示：从6月份到7月25日，新登记货车149辆，其中只有23辆是三轴车。市“治超”办的同志说，公路运输的发展趋势是朝大吨位多轴车方向发展，相关部门也鼓励购车者和运输企业买大吨位多轴车，这不但能节约运输资源，降低运输成本，而且还能有效保护公路，延长公路使用年限。市“治超”办的同志还告诉记者，“治超”工作虽然很艰巨，特别是10月1日后，难度将更大，但这次“治超”是全国性的统一行动，国务院等各级领导都高度重视，“治超”工作肯定不会也不能半途而废。　他提醒购车户不要有侥幸心理，以免造成不必要的损失。