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做一个主动的汽车消费者 ●李苗苗新《汽车产业发展政策》出台有一段时间了，普通老百姓却鲜有人知。我随便问了一些人，十有八九都是“摇头先生”。这件事说明了什么呢？我想，除了新闻界自身的原因之外，政府主管宣传的部门是否也有一个“重视力度”的问题？否则，为什么“汽车法”的普及远不及其他的“法”声势浩大呢？作为一个普通的汽车消费者，我们能不能更主动一些呢？主动向有关方面提出这方面的咨询，然后从他们那里讨一本“汽车法”的小册子来看一看呢﹖ 据我所知，在新政策里，包含了一整套涉及消费者切身利益的“汽车消费政策”，内容不仅吸收了1994年版老政策中有关“消费与价格政策”的精髓，而且还对引导消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车等具体事项，作出了许多明确的规定。另外，对于汽车购置、使用和产权处置等方面不符合国家法规的各种“土政策”，新政策也明确了“应一律予以修订或取消”的政策界限。再有就是对于消费者购买权的保护与加强，可以说是极大地方便了消费者。 另外，做一个主动的汽车消费者，还可以主动地再去做这样几件事：一是给汽车制造厂商们写封信或在网上发个帖子，告诉那些急我们之所急、想我们之所想的企业家们，我——一个普通的消费者，究竟需要一部什么牌子什么水准的汽车我的审美力鉴赏力以及我的财力，能否在一部汽车上完美（或尽量完美）地体现出来；二是多在亲朋好友之间走动走动，把知道的汽车消费新政策一一告知他们，让那些想买车的和目前不想买但将来一定会买的人们，做到“茶壶里煮饺子——心中有数”；三是给政府主管部门服务热线打个电话，说说咱普通消费者在购车和驾车中的甜酸苦辣，让各级领导们及时地体察民情，以便多为咱老百姓做些“执政为民”的实事。 做一个主动的汽车消费者，除了关注汽车，还要关心一下车市外的国家大事，如国家出台的一系列宏观调控政策，有时会影响到“消费者的消费信心指数”。这个消费者的信心指数，包含着价格、品牌、售后服务三大因素，其中价格是“重中之重”。我们更没有理由对其漠然视之。
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