2005年：车商的“修炼内功”年

　　而与“降价”一同为车市“贺年”的还有另一个消息：国家有关部门称，中国汽车企业正处在增产不增收的境地，已处于全行业亏损边缘。

　　辞旧迎新之际，许多苦撑了大半年的汽车经销商们不得不仍然面对已经更加成熟的持币待购者。经销商普遍认为，“修炼内功”已经是自己在新年的首要任务，而对于新年的心愿大都期盼：2005年如果车价稳住了，还是有得赚。

　　2005年的车价真的能稳住吗？笔者采访了几位经销商，但没有一个人敢肯定或否定，却都说2005年车市“降价”仍然是主题。也有相当一部分厂商宣布自己的某某车型价格已经与国际接轨，不会再降了。也有经销商认为，同一车型国内价格比国际价格应该再低5%才对，因为国内劳动力价格、原材料价格等都比国际市场低，目前所谓“车价与国际接轨”其实是假接轨。

　　而另一个影响2005年车价的重要指标更受普遍关注，那就是仍未公开的2004年中国轿车库存量。为了完成自己年初制定的产销计划，从去年的第4季度起，众多厂家都“不择手段”地向自己的经销商转嫁库存。这种“转嫁”势必影响2005年销售形势的转好。

　　一家著名品牌4S店的经理说：“2004年车市，‘价格没谱’是一个特征，今年车价肯定依然如此，而且会愈演愈烈，更无规律可循。靠卖车发财的日子已经一去不复返了，能够主动去‘稳定’的只有自己的心态了。”经销商以前是坐店经营，等待顾客。到了今年，再“坐等”肯定是不可行了，经销商面临着一个新的课题：怎样从单纯卖车过渡到有计划地营销的问题。

　　新的一年已经开始，两三年前迅速吃“胖”的中国汽车经销商们，在经历了2004年的车市行情后，在车市依然“盘整”中，必须学着修炼内功，以迎接新的、难以预测的市场变化。