2005年：車商的“修煉內功”年

　　而與“降價”一同為車市“賀年”的還有另一個消息：國家有關部門稱，中國汽車企業正處在增產不增收的境地，已處于全行業虧損邊緣。

　　辭舊迎新之際，許多苦撐了大半年的汽車經銷商們不得不仍然面對已經更加成熟的持幣待購者。經銷商普遍認為，“修煉內功”已經是自己在新年的首要任務，而對于新年的心愿大都期盼：2005年如果車價穩住了，還是有得賺。

　　2005年的車價真的能穩住嗎？筆者采訪了几位經銷商，但沒有一個人敢肯定或否定，卻都說2005年車市“降價”仍然是主題。也有相當一部分廠商宣布自己的某某車型價格已經與國際接軌，不會再降了。也有經銷商認為，同一車型國內價格比國際價格應該再低5%才對，因為國內勞動力價格、原材料價格等都比國際市場低，目前所謂“車價與國際接軌”其實是假接軌。

　　而另一個影響2005年車價的重要指標更受普遍關注，那就是仍未公開的2004年中國轎車庫存量。為了完成自己年初制定的產銷計划，從去年的第4季度起，眾多廠家都“不擇手段”地向自己的經銷商轉嫁庫存。這種“轉嫁”勢必影響2005年銷售形勢的轉好。

　　一家著名品牌4S店的經理說：“2004年車市，‘價格沒譜’是一個特征，今年車價肯定依然如此，而且會愈演愈烈，更無規律可循。靠賣車發財的日子已經一去不復返了，能夠主動去‘穩定’的只有自己的心態了。”經銷商以前是坐店經營，等待顧客。到了今年，再“坐等”肯定是不可行了，經銷商面臨著一個新的課題：怎樣從單純賣車過渡到有計划地營銷的問題。

　　新的一年已經開始，兩三年前迅速吃“胖”的中國汽車經銷商們，在經歷了2004年的車市行情后，在車市依然“盤整”中，必須學著修煉內功，以迎接新的、難以預測的市場變化。