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有多少“利好”值得等？——质疑今年车市三种说法

　　江泓

　　有人说今年车市上半年将继续价格战；下半年车市则价格趋稳定。而持币待购的消费者似乎也认同这些说法。这些说法是否确切﹖本文对这些说法提出质疑只想供想买车的人冷静过过脑子知道自己可以等多久等的是什么。

　　质疑说法一　上半年继续价格战

　　2004年底及今年年初的几次降价，特别是近期被媒体炒得炙手的“50万库存”问题，让很多人坚信价格战会在上半年持续下去。

　　对多方提及的库存问题，官方目前尚无统一数字，只是媒体推断不下50万。厂方对这个数字是如何看待的呢？一汽车生产大厂认为，任何汽车厂商为保证正常销售都要有库存，常规的库存量应该是销量的1.5倍左右，目前“50万”这个数字只是达到了库存量的上限，并没有多么可怕。　如果库存事实真如厂方所言，那么以清理库存为导向的上半年降价就未必会持续多久，实际上在去年下半年各厂就已经在开始减产了。业内普遍认为今年上半年会有新一轮的降价风潮，但是随着经销商清理库存加速、厂家调整产销，价格稳定的可能会比想像的来得早。有的车型已经不具备降价空间，但是有的档次的车型利润还是相对可观。

　　因此，降价会持续但持续时间不确定，上半年买车比较考验人的审时度势能力，时机抓住了会物有所值，否则会错失良机。

　　质疑说法二　下半年车市回暖

　　业内看好的回暖，意味着价格稳定甚至回升，意味着新车推出且有人待见。对于消费者一直想买的市场原有车型来说，那它的价格很可能不会比上半年更低。当然，价格战作为市场的重要手段之一并不会完全消失，在局部市场还会随着新车的推出而持续；再有汽车三包的可能实行、汽车金融的放开、7月1日欧Ⅲ排放标准的实行等都可以让买车人由担心变安心。

　　因此，降价以外的利好因素更多一些，如新车和相关政策的实施等。车市好转的可能性是存在的，但购车人不能盲目乐观。

　　质疑说法三

　　新车更值得期待

　　如果你想买新车，通常新车上市的价格都会比日后“虚高”些。也许经过这两年的市场锤炼之后，说不定会有汽车厂商敢于推出价格一步到位的新车，但至少从目前中国大多数汽车企业的经营模式来看，这种可能性在2005年甚至以后几年仍难见曙光。某汽车厂商人士谈到车价时说，目前的车价对一些大企业来说已挤得差不多了，很多厂商已经在按市场方针定价了。

　　因此，新车在技术上与国际日益同步，但国内市场一步到位的价格短时间内仍然难实现。有关2005年车市的“说法”显然不止这些，不管哪种说法，对于“有钱没处花”的准购车者来说，都不能盲从。
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