车界信息

　　商务部机电司有关负责人2月3日表示，自今年1月1日我国取消汽车配额、实施自动进口许可证管理以来，进口车市场反应平静，供求平衡。

　　今年进口车报关数量未见大幅增长，进口车销售体系正在被重新整合，市场秩序逐步规范。据介绍，1月份，全国已发证金额总计70.5亿美元（含2004年换证部分）。其中，汽车零部件进口发证45.17亿美元，占比64.1%；乘用车生产配套件进口18270套，发证金额5.3亿美元，占比7.5%；用于销售进口43362辆，发证金额19.3亿美元，占比27.3%。目前已有35个地方和部门换证完毕，全国换证工作将于近期结束。

　　按照我国加入世界贸易组织的承诺，今年1月1日起，我国取消了实行20多年的汽车进口配额管理。配额管理取消后，在我国汽车产业国际竞争力仍然较弱的情形下，为有效监测汽车进口情况，营造规范、有序的国内汽车市场，1月1日起，我国对汽车产品施行自动进口许可管理，由配额制改成登记制，取消原先进口数量上的限制。（张毅、王宇）

　　五大因素导致

　　部分进口车价格上涨

　　针对近期个别进口车价格上扬的情况，商务部机电司有关负责人表示，供求关系、经销商价格策略、汇率变动等五大因素共同决定进口车价格上涨。

　　这位负责人分析，从供给来看，进口车现货数量减少和部分经营者退市，是影响近期市场走向的重要因素。国外订货周期较长也在一定程度上造成了进口车供应起伏。在价格构成中，汇率变动是影响进口车价格的最直接因素。尽管关税下调，但近期欧元、日元兑美元的汇率持续上升导致车价成本上升的幅度更大，国内进口车中以欧元和日元标价的车型占据八成，这是近期进口车价格呈现上扬的主要原因。同时，放弃盲目降价，坚持经销商合理利润的做法逐渐得到共识。国内汽车销售的经营理念发生变化，以及只有部分经销商获得了国外汽车厂商的品牌经销资格，是引起进口车价格上扬的另外两个因素。　（新华社）

　　建设部规范

　　出租汽车市场管理

　　建设部有关负责人日前表示，今年要采取措施规范出租汽车市场的管理。这位负责人说，出租车行业的突出问题是损害消费者权益和出租汽车司机合法权益，根源在于经营权招投标和转让环节的各项措施不完善，劳动用工和运营秩序不规范，各项规定不适应市场发展实际。去年一些地区针对出租车行业存在的问题，开展了专项整治，规范了出租车市场秩序。今后要按照公开透明、公正有序、公平负担的原则，逐步推广以服务质量为主要竞标条件的经营权招标，建立科学合理的经营权配置机制。认真清理出租车经营权有偿出让，严格规范各项收费，完善价格调节机制，严厉打击非法运营，规范企业行为，提高从业人员素质，促进行业稳定发展。

　　（杜宇）