加快停车设施建设

　　●记者林阿玲实习生余锦秀

　　完善相关政策措施

　　随着小车进入家庭的步伐的进一步加快，停车难，已日渐成为我市的一种城市病。如不尽快出台相应的政策措施，加快停车设施建设，停车问题不仅会成为影响我市道路交通的一大顽症，而且势必成为制约经济发展的一个突出问题。

　　如何破解停车难问题，近日记者走访了相关部门和一些社会人士，他们纷纷提出了自己的看法和建议。

　　市交警支队直属大队秩序股的李振华认为，要站在符合城市可持续发展的高度来认识停车场建设的重要性，应将停车场建设列入城市基础设施的重要内容进行长远规划。政府要制定停车场产业指导政策，理顺停车场管理体制。要下力气整顿现有停车设施，尽快恢复被挪用的停车场的原有使用功能。同时加快建设一批智能化、上规模（如多层或立体）的停车场，以缓解停车场所的供需矛盾。

　　市交警支队直属大队的张晓军认为，要改变目前占路停车的收费低于路外停车、地上停车的收费低于地下停车收费的“倒挂”现象，运用价格杠杆，调整停车收费标准，鼓励车主将车辆停放到地下或专业停车场，同时加大对违法停车的管理和处罚力度，尽量减少占路停车，以提高停车场的利用率。

　　市规划局办公室副主任游龙华认为，解决停车难，关键还在于商场、住宅等建筑物本身要配建停车场。要发展以配建停车场为主，路外公共停车场为辅，路面停车场为补充的布局合理、使用方便的停车设施和管理体系。按国家相关要求，建筑物所配建的停车场面积应占总建筑面积的10%以上，但这一下限比例已经不能满足需求，应提高现行建筑物配建停车场的标准。同时对新建住宅、公共建筑等配建停车场的单位进行严格审批把关，加大监督力度，确保建设项目足额配套建设停车泊位。

　　市政协的副秘书长陈玉美和文教卫体委主任曾宪仪等认为，目前公共停车场建设资金主要靠财政拨款，投资有限，建设乏力。政府要给予优惠政策，吸引各方资金多渠道、多形式地参与公共停车场建设，实现投资主体多元化，形成政府、集体、个人共同参与停车场的开发、建设和经营的模式，进一步加快停车设施建设。另外，要尽快出台适应当前形势发展的停车场建设和管理的相关法律、法规，使停车场的规划、建设和管理有法可依。

　　新罗区中城的邱建华建议，目前在停车场紧缺的情况下，可以多开放一些城市道路停车。对确有需求、白天又无条件提供停车位的路段或部分没有停车设施的小区周边路段，可设置夜间停车点，并由专人看管。另外，可以借鉴大城市，在主次干道的路面停车位安装泊车咪表，按时收费，并对繁华区与非繁华区实行不同计费标准。利用市场的办法和价格杠杆调节余缺，合理配置停车位资源，提高周转率。据了解，泊车咪表限时停车收费管理制度在国外已有60多年历史，从上世纪90年代中期引入国内以来，目前我国已有30多个城市尝试了这种停车管理制度，效果良好。

　　还有人士建议，可以借鉴日本等国家的经验，实行购车者“自备车位”的法规。即规定每辆汽车必须在住宅（单位所在地）500米至2公里范围内确保一个自备车位，车位在形式上并不规定自建或租用。这就要求所有车辆拥有者，必须提供汽车停放场地的有效证明，方可申请牌照。而且，该车位必须是路外停车位。