“人為車累”的消費環境

　　中國正在步入“汽車社會”，越來越多的人成為“有車一族”。然而，“人為車累”的消費環境，卻使我們難以逃避汽車消費時代的“初級階段”。

　　汽車產品質量缺乏保障，服務水准不高，這是中國汽車消費領域當前存在的一個嚴重問題。調查顯示，消費者針對汽車質量和售后服務的投訴所涉及的品牌多達78個，涵蓋了目前國內市場上所能見到的主要品牌。而汽車質量的高低，直接決定著交通事故率、車輛故障率和維修成本的高低。保險公司會大幅提高“高風險”車型的保險費率，甚至“拒保”個別車型。因此，車主在承擔持續上漲的“正常”保費之外，還要承擔額外的由質量高風險帶來的保險成本。這種狀況，必然導致消費者養車成本的居高不下，部分人甚至陷入了買得起車卻修不起、養不起、保不起的尷尬境地。

　　還有汽車消費者維權艱難這個不能不說的“老生常談”的話題。一方面，汽車廠商利用自身的強勢地位和相關法律法規及監管上的漏洞，屢屢侵害消費者的權益﹔另一方面，維權成本的高昂，又常常迫使消費者要么知難而退，自認倒霉﹔要么頭撞南牆，再遭重創。舉証難、鑒定難、索賠難，至今仍是橫亙在汽車消費者維權道路上的“三座大山”。

　　如果說汽車的質量和服務等問題，還只是影響到部分消費者的話，那么，包括油價、燃油稅以及交通等因素的汽車使用環境，就跟每一位車主息息相關了。目前來看，國內的汽車使用環境還遠遠談不上良好。

　　對于油價持續上漲帶來油耗成本增加的現象，有人比較了國內市場和美國市場后發現，如果加上養路費，中國車主消費同型號同計量的汽油，花費竟然要高過美國！收入水平尚未“與國際接軌”，油價消費卻已“接軌”。油價是“接軌”了，但國內油商提供的產品和服務遠未“接軌”，以至于每當發生進口車質量糾紛時，相關廠商總會拿國內油品質量不好作為推卸責任的借口。

　　同樣令車主們備受煎熬的還有燃油稅改革。燃油稅的公平合理性早已成為全社會的共識，可令人費解的是，對于廣大汽車消費者熱切期盼的這么一項利國利民的改革，有關方面竟然在醞釀、討論、協調了10年之后，依然給不出任何下文。

　　說到國內的道路交通狀況，恐怕沒几個駕車人士能笑得出來。堵車煩，停車難，過橋費、“買路錢”多，亂搶道、亂罰款等等，這些許多地方普遍存在的“老大難”問題，一直是我們的一個“軟肋”。

　　“制度安排”，同樣也是汽車消費的“軟環境”，它包括相應的國家標准（如汽車的質量標准、售后服務標准、環保標准等）以及法律法規等。在這一點上，我們同樣存在缺失，具體表現在兩個方面，一是本該制定的標准或法規至今尚未出台﹔二是已出台的一些法律法規存在這樣或那樣的漏洞，在實踐中難以達到預期的效果。