闽西日报

`文摘`

`漳龙高速公路——我市“大交通”战略的重中之重`

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`中堡大力发展电力事业`

`龙岩商检局制定支农扶农措施`

`龙岩中行向三八六厂发放封闭式贷款954万元`

`经济简讯`

`龙岩中行为漳龙高速公路发放贷款
5000万元为高速公路打基础`

`新罗区启动农村宽裕型小康工程中
六种模式兴农业规模种养成产业`

漳龙高速公路——我市“大交通”战略的重中之重

　　编者按：漳龙高速公路是我省高速公路“一纵二横”规划的重点路段，也是我市“大交通”规划四条高速公路的其中一条。该路一旦建成，将彻底打开我市的南大通道，从而将进一步缩短我市同厦门等沿海发达城市的距离，增进山海协作，扩大开放，促进我市经济快速发展。同时，该路作为我市的第一条高速公路，它的建成将为今后我市其它高速公路的建设积累经验，奠定基础。因此，漳龙高速公路是发展我市“大交通”的龙头工程，市委、市政府几届领导都十分重视，始终把该工程视为重中之重和“形象工程”，并决心举全市之力在本世纪内把它建设好。为满足广大读者的需求，我们将陆续介绍漳龙高速公路工程进度及其他情况。
　　漳龙高速公路是我市构筑“大交通”战略之中的重中之重工程。为确保工程保质保量完成，目前建设者们正加班加点，努力加快工程进度。
　　漳龙高速公路整个工期分三期完成。坑头至龙门12.229公里为第一期工程；适中新祠至坑头13206公里为第二期工程，漳州和溪至新祠18.98公里为第三期工程。漳龙高速公路按每小时80公里标准建设公路路面宽23米，双向四车道。漳龙高速公路建成后，大大缩短了龙岩至闽南距离，与319国道相比，和溪至龙门段至少缩短了23公里。
　　但是，由于各种特殊原因，漳龙高速公路要保质保量、按时修通，其实决非易事!它所面对的主要有四大方面的难题。首先，漳龙高速公路龙岩段由于地处山区，地形复杂，山峦重嶂，整个路段4441公里几乎都在高山峡谷之间布线，其工程之艰巨，在全国都是少见的。特别是第三期工程，有5公里多的路段，连续由高架桥和隧道构成，被称为福建省高速公路建设工程之最。
　　其次是工程量巨大。从漳州和溪至龙岩龙门，共有双洞隧道9座，计14190米；小桥11座212米，中桥9座552米，大桥16座2592米，特大桥10座7050米。这个工程规模，不亚于我市所有“先行工程”的总和。
　　其三是投资巨大。漳龙高速公路由原在建中的一级汽车专用公路改为时速80公里的高速公路标准之后，概算投资达19.86亿元，大大超过了我市7个县(市、区)公路“先行工程”建设投资的总和。
　　其四是工期相当紧。按市委、市政府的要求，漳龙高速公路龙岩段第一期工程、第二期工程要在1999年10月1日建成通车，作为向建国50周年献礼工程；第三期工程要在2000年底基本建成。在建设中，漳州的和溪路段到交界路段尚要同步实施，并在2000年内基本建成，其余漳州路段要求在2002年基本建成，2003年全线竣工通车，达到全线贯通。
　　截止11月底，一期工程完成土石方147.74万立方米，占总量的98.5％；桥梁工程折合730.07米/9座，占总量的98.7％；涵洞工程全部完成；路基工程折合完成12公里，占总量的98.5％；路面工程折合完成2.45公里，占总量的20.03％。龙门隧道折合成洞1173.1米，占总量的93.25％；二期工程完成路基土石方317万立方米，占总量的93.2％，桥梁工程折合638.91米/8座，占总量的86.41％；涵洞工程折合129344米/36座，占总量的98.4％；隧道工程折合成洞2737.5米，占总量的54.43％。三期工程第一阶段招投标工作已经结束。一、二、三期工程累计完成投资4.32亿元。
　　(张耀清林琳陈文正)