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厦门北动车运用所全面投用 始发动车数量有望增加
发表时间:2018-07-30      来源:厦门网

  工作人员进行动车检修。记者 雷妤 摄

  厦门网讯(海西晨报记者 雷妤)经过三年的建设,厦门北动车运用所第三期工程于昨日凌晨竣工验收。至此,海峡西岸最大的动车运用所———厦门北动车运用所已全面投用。面对即将到来的12月28日全国铁路大调图,厦门北动车运用所的存车和检修能力将大幅提升,今后从厦门站、厦门北站始发的动车有望增加。

  动车运用所是什么?简而言之它就像一个“动车4S”店,集动车维修、清洗、储存等功能于一体。每天上百趟动车从厦门站、厦门北站始发,这些动车能安全上路,离不开运行前一道重要关卡———体检。由于此前厦门没有动车运用所,列车抵达厦门后,还得开往福州或龙岩检修、存车,之后再回到厦门载客,无形中浪费了资源和时间。

  去年年底,厦门北动车运用所的部分启用,让这一情况得到了改变———来厦的动车有了一个“家”,不用再长途跋涉去其他地方存放、检修。

  昨日,随着厦门北动车运用所最后一期竣工,宣告该工程全部完工。对市民而言,最直观的变化就是厦门始发的列车更多了,车票更加充裕。

  据悉,厦门北动车运用所距离厦门北站约3公里,是南昌铁路局内唯一包含三个检修所(即动车运用所、客车整备所、机务折返所)的检修场。第三期投用后,厦门北动车运用存车线从20条增加到27条,可同时存放58对动车组;配备8条动车组检修线,可同时检修16个动车组,主要承担厦门至杭州、宁波、深圳、上海虹桥、昆明等方向动车组的日常运行和检修工作。

  值得一提的是,从厦门北站至动车所的动车组行走线将从单线增加到双线,从动车所到北站的进出能力也将得到改善。未来,动车运用所将提升厦门站、厦门北站动车组始发、终到的开行能力,充分发挥海西高铁枢纽作用,为海西发展提供强有力的运力支撑。

  揭秘:动车跑48小时就需一级检修

  动车是怎么检修的?昨日,记者进入动车运用所检查库,了解动车检修的具体过程。

  就像汽车行驶了一定公里数需要保养一样,动车列车运行时长达到48小时,或者运行公里数达到4000-6000公里,需要进行一次一级检修。当运行公里数达到3万多公里时,对列车安排二级检修,其中包含100多个更为精细的维修和保养项目。厦门北动车运用所全面建成投用后,检修能力达到动车组一级修40组/日、二级修3组/日。

  在动车运用所检查库内,恰好有一列动车组列车正在进行一级检修。工作人员介绍,一列动车组列车从进库到出库,完成所有步骤大约需要两个半小时,“像这样的8节动车就有2.16万颗的螺栓,我们2个人一组从头到尾检查一遍螺栓是否有松动,这过程就要一个半小时”。

  螺栓密密麻麻分布在车底,如何才能知道螺栓是否松动呢?记者看到,所有螺栓都有防松标记———用黄色记号笔或者白色记号笔画了一条线了一条线,如果线错位,则意味着螺丝松动。不仅如此,关键配件若要进行更换,还需要三名人员签字确认,有的还用摄像手电筒拍摄,便于管理人员抽查。这仅仅是一级检修,若是二级检修涉及的项目就更多,检修就要花一个白天的时间才可完成。

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